2019年10月10日 周四

8:00 AM — 2:00 PM

注册

地点:酒店大堂

赞助商:

8:00 — 9:00 AM

迎宾茶会

地点:西班牙宴会厅前厅

9:00 — 9:05 AM

欢迎致辞

地点:西班牙宴会厅1

全球港口高级编辑,JOC,

海事与贸易,

IHS Markit

Peter Tirschwell

9:05 — 9:45 AM

第二天主旨演讲

地点:西班牙宴会厅1

容海迅

跨太平洋航线副总裁

以星综合航运有限公司

Nissim Yochai

9:45 — 10:45 AM

国际海事组织(IMO) 2020:

低硫任务在于我们

地点:西班牙宴会厅1

截至 2019 年第四季度,甚至在泛太平洋海运亚洲大会开幕时,集装箱航运公司部署的许多货轮都将使用低硫燃料。尽管国际海事组织(IMO)2020 法规到 2020 年 1 月 1 日才会正式实施,但班轮公司必须确保燃料供应链准备就绪,并提前很长时间开始测试燃料供应可靠性。与目前所用燃料相比,低硫燃料成本每吨高出 100 美元以上,如果供应无法满足需求,人们担心价格会进一步上涨。本场小组会议将探讨低硫燃料的可用性、不同混合燃料以及大多数班轮公司可能采用的选项,因为这将会对价格产生影响。

执行主编,

JOC.com和

The Journal of Commerce,

海事与贸易,

IHS Markit

主持人

Mark Szakonyi

执行董事

中下游石油市场及化工,
IHS Markit

专场嘉宾

Damian Kennaby

公司应用知识高级经理, Breakthrough Fuel

专场嘉宾

Matt Muenster

海运部总监,

华南及香港澳门地区,

德迅

专场嘉宾

Arne Voller

10:45 — 11:15 AM

社交茶歇

地点:西班牙宴会厅前厅

11:15 AM — 12:15 PM

班轮公司绩效:

如何提高服务可靠性、可视性并减少延迟影响

全球港口高级编辑,

海事与贸易, JOC,

IHS Markit

主持人

Greg Knowler

首席执行官兼创始人,

Sea-Intelligence ApS

专场嘉宾

Arnaud Coudray

首席执行官兼创始人,

Sea-Intelligence ApS

专场嘉宾

Bjorn Vang Jensen

CEO & Founder,
Sea-Intelligence ApS

Panelist

Alan Murphy

地点:西班牙宴会厅1

截至 2019 年第四季度,甚至在泛太平洋海运亚洲大会开幕时,集装箱航运公司部署的许多货轮都将使用低硫燃料。尽管国际海事组织(IMO)2020 法规到 2020 年 1 月 1 日才会正式实施,但班轮公司必须确保燃料供应链准备就绪,并提前很长时间开始测试燃料供应可靠性。与目前所用燃料相比,低硫燃料成本每吨高出 100 美元以上,如果供应无法满足需求,人们担心价格会进一步上涨。本场小组会议将探讨低硫燃料的可用性、不同混合燃料以及大多数班轮公司可能采用的选项,因为这将会对价格产生影响。

12:15 — 1:15 PM

午餐

地点:西班牙宴会厅2和巴塞罗那厅

1:15 — 2:15 PM

未来电子商务和供应链模式:

B2C 补充 B2B

地点:西班牙宴会厅1

技术部高级编辑,JOC,

海事与贸易,

IHS Markit

主持人

Turloch Mooney

执行合伙人,

KCW Associates

专场嘉宾

Kara Cheung

供应链管理外包咨询公司总裁

一带一路区块链联盟联合创始人

 专场嘉宾 

Nicolas de Loisy

董事总经理,

亚太区,
Blume Global 

Panelist

Mark Yong

2:15 — 3:15 PM

数字化:

我们从这里走向何处?

地点:西班牙宴会厅1

高级副总裁

国际供应链

Session Introduction

Eric Williams

副总裁,

海事与贸易,
IHS Markit

主持人

Peter Tirschwell

陈卓阳,

亚洲区总裁,

纽约航运交易所(NYSHEX)

专场嘉宾

Thomas Bagge

陈卓阳

亚洲区总裁

纽约航运交易所(NYSHEX)

专场嘉宾

Don Z. Chen

集装箱业务总监,

鹿特丹港

专场嘉宾

Hans Nagtegaal

截至 2019 年第四季度,甚至在泛太平洋海运亚洲大会开幕时,集装箱航运公司部署的许多货轮都将使用低硫燃料。尽管国际海事组织(IMO)2020 法规到 2020 年 1 月 1 日才会正式实施,但班轮公司必须确保燃料供应链准备就绪,并提前很长时间开始测试燃料供应可靠性。与目前所用燃料相比,低硫燃料成本每吨高出 100 美元以上,如果供应无法满足需求,人们担心价格会进一步上涨。本场小组会议将探讨低硫燃料的可用性、不同混合燃料以及大多数班轮公司可能采用的选项,因为这将会对价格产生影响。

赞助商:

3:15 PM

闭幕致辞

地点:西班牙宴会厅1

全球港口高级编辑

JOC,海事与贸易,

埃信华迈(IHS Markit)

Turloch Mooney

 

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